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ブログ記事
2016年5月17日
イタリアの列車たち!①

皆さん、Ciao!

新宿本社営業所鉄道の旅専門店のイタリア出身のダヴィデです。

 

前回、自己紹介をさせて頂きましたが、今日からもう少し詳しく私の国の列車について話したいと思います。

イタリアの鉄道網は、約2万キロメートルにわたって延長し、
列車を使ってほぼどこでもいけます。

495px-Roell-1912_Karte_der_Italienischen_Eisenbahnen

日本と同じように、早く主要都市の間で移動できる新幹線(高速鉄道)もあれば、
マイナーな都市を結ぶRegionale(レジョナーレ)ローカル線もあります。

今日は特にローカル線についてお話します。

イタリアのローカル線の列車って、どんな感じ?

 

イタリアも電車と列車(ディーゼルエンジン)が走っています。
しかし、日本の電車と大きな違いは、編成の仕組みです。
イタリアはほとんど機関車+客車という組み合わせが多いです。

Treno_Andora_Cervo

但し、最近新導入の電車はほとんど日本で見慣れた動力分散方式が多くなっています。

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

中は、あまりロングシートの使用がなく、基本的に向い合せになります。
なお、座席のリクライニング、ローテーションはありません。

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

嬉しいことで、ほとんどの普通列車にも、コンセントがついています(220Vですが、携帯を充電するなら、アダプターだけで大丈夫です)!

社内は、上の写真のように、電光パネルか、最近の電車だと液晶画面で、次の駅等の情報が提示されています。
尚、少し古い列車だと、イタリア語のアナウンス以外は何もないので、外で駅の看板を確認するしかありません。

alessandria-cartello-stazione

青い拝啓に白い字で、目を引くタイトルですが、前の駅と次の駅の情報は基本記載されていません。

 

最後に、次は一番よく目にできるイタリアのレジョナーレ列車をご紹介いたします:

464

ほとんどの客車を牽引するE464系電気機関車

jazz

最近大数に導入されたJazz(ジャズ)電車

000swing

同じく、電化されていない路線で走るディーゼル式のSwing(スイング、愛称)

taf

都市部の主役のTAF形2階建て電車

vivalto

Vivalto(ヴィヴァルト)2階建て列車(電気機関車牽引)

 

ここ数か月、トレニタリア(イタリア旧国鉄)は何千本の新しい列車を投入したため、平均寿命が大幅に短くなりました。
昔、頻発の故障、老朽化や不潔さなどの問題があり、ローカル線は避けたい移動手段でしたが、
最近だいぶ良くなっていますので、ローカル線でも快適な旅ができるようになっています!

 

までご拝読頂き、ありがとうございました。

Alla prossima! また次の投稿まで!

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